沙特金萨勒曼国际机场发展公司近日披露，利雅得金萨勒曼国际机场主航站楼项目完成首轮筛选，三家国际联合体入围早期承包商参与（ECI）环节。由中国电建与沙特本土建筑商MBL组成的联合体，成为唯一中资企业。

该项目是沙特“2030愿景”下国家级战略工程，总投资300亿美元，规划占地约57平方公里，将建六条平行跑道并整合现有机场，旨在打造全球航空枢纽，并为利雅得举办2030年世博会提供核心支撑。

另两家入围联合体分别为：意大利Webuild、土耳其TAV与沙特Al-Gihaz联队；卡塔尔UCC与希腊CCC联队。接下来约六个月的ECI阶段，三家联合体将深度参与设计优化、施工方案及成本估算，最终EPC总承包合同预计2026年年中授予。

从行业视角看，ECI模式的引入意味着真正竞争刚刚开始。与传统EPC竞标不同，ECI将技术竞争前置，要求承包商在未锁定收益时实质性投入，逐步透明化成本。

对习惯传统模式的中国企业而言，原有价格优势被削弱，工程体系能力、系统思维及供应链管理成为新竞争焦点。

同时，该项目采用“主权基金背景业主+国际顶级项目管理公司”三层治理架构：美国柏克德担任交付伙伴，英国梅斯负责交付管理，英国福斯特负责设计。

承包商需适应高度制度化、流程严谨的运作体系，尤其在合同管理、文档记录等方面面临更高要求。柏克德作为全球工程管理标杆，其对过程控制和流程合规的标准，考验着中国企业的国际化适应能力。

这类超大型项目已超越传统土木工程，演变为对承包商工程体系、项目治理和合同管理能力的综合检验。

入围ECI仅是第一步，能否适应高标准国际项目治理，才决定企业能否站稳全球高端基建市场。对中国承包商而言，这是压力测试，更是国际化能力跃升的机遇。