近日，有港媒揭露，正在兴建的港铁东涌延线—东涌西站，月台附近约60根混凝土支柱中，竟有近半数的顶部与天花板之间存在明显空隙，部分缝隙更达到20至30厘米。

（图：香港01）

更令人担心的是，这些问题似乎已经存在数月，直到港铁巡查才被发现。

而承建商未经批准擅自修补，也再次引发公众对香港大型工程监管的质疑......

从港媒曝光的现场情况来看，部分缝隙内甚至可以看到钢筋外露：

（图：香港01）

这不由得让人怀疑，混凝土浇筑工序并未按要求完成。

更值得关注的是，早在今年5月，有媒体到地盘参观时，就拍到部分支柱被黄色布料遮盖。

当时浇筑未完成的情况似乎已经存在，但一直没有得到及时处理。

（图：星岛头条）

直到港铁在10月巡查时，才发现承建商曾经私自对部分支柱顶部进行填补，而且有关工序并未获得批准。

通仔看到消息时也很吃惊，按照工程规范，这类结构性工序的修补方案，必须提前提交、获得批准之后才能动工。

但承建商没有走任何审批流程，擅自用物料填充空隙，明显是想悄悄掩盖施工瑕疵。

（图：香港01）

港铁发现问题后，随即勒令相关工程停工，并要求承建商全面自查、提交整改方案及调查报告。

所有整改费用也必须由承建商自行承担。

对于公众最关心的安全问题，港铁对外表示，现阶段认为事件不构成即时结构危险。

东涌延线

（图：香港01）

不过，有业内人士指出，如果混凝土柱没有与天花板有效接合，单靠钢筋受力，支柱的承托力可能不足设计标准的10%，极端情况下甚至会失去支撑作用。

虽然目前还有补救空间，但一边对外称暂无即时危险，一边主动通报政府部门，这种做法本身就存在矛盾。

大家担心的，不只是当下会不会立刻出事，而是潜藏的长期安全隐患。

事实上，这已经不是东涌延线第一次出现工程争议。

东涌延线项目总造价约195亿港元，原计划于2029年通车，但短短三年内已经第三次爆出工程问题。

（图：星岛头条）

此前，工程曾被揭发墙砖货不对板，分判商涉嫌使用不符合合约规格的墙砖，冒充指定品牌产品。

港铁其后报警，怀疑涉及文件造假。

（图：东网）

另外，工程现场还曾发生新建砖墙被撞倒等事故，反映施工管理存在疏漏。

附近东涌公屋的混凝土质量，也曾被要求复核。

（图：星岛头条）

从墙砖不符规格，到砖墙倒塌，再到如今混凝土支柱留下空隙，接连出现的问题，很难不让人关注施工现场的质量把关是否足够严格。

通仔觉得，这些事件真正令人担心的，是问题为什么迟迟没人发现，甚至要等到巡查时才被揭露？！

大型公共工程涉及巨额公帑，更关系到未来每天使用铁路的市民安全。

工程质量不能只依靠事后抽查，更不应该等到媒体曝光、问题浮出水面，才开始追查责任。

（图：星岛头条）

尤其近期宏福苑大火调查报告出炉后，政府已针对私人楼宇维修推出多项监管改革措施。

相比之下，公共铁路工程的独立监管、第三方检测机制是否足够完善，也值得进一步审视。

一条铁路能否如期通车固然重要，但比起赶工期、控制成本，工程质量和市民安全始终应该放在第一位。

（图：香港电台）

公共工程的安全底线，容不得侥幸。

再好的补救方案，都比不上事前严密的监管。

这一桩桩接连出现的工程问题，也提醒着相关方，必须补上监管短板，守住基建安全的第一道防线。

对于这起事件，大家怎么看呢？